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高端訪談 || 上汽通用五菱的造車進(jìn)化論
日前,圍繞企業(yè)在新能源汽車時(shí)代的轉(zhuǎn)型突圍、海外出口戰(zhàn)略、社會(huì)責(zé)任與企業(yè)品牌等話題,中國汽車報(bào)社總編輯桂俊松與上汽通用五菱黨委副書記、副總經(jīng)理韓德鴻進(jìn)行了一場對(duì)話。
?一天之內(nèi)17家車企表態(tài):積極落實(shí)賬款支付倡議!
構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài),共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
積重難返,采埃孚CEO提前下臺(tái)
業(yè)績低迷、積重難返下,采埃孚掌門人及商用車板塊負(fù)責(zé)人不得不同時(shí)引咎辭職。
中汽協(xié)發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》
不利用大企業(yè)優(yōu)勢地位侵害供應(yīng)商利益,構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)。
泰達(dá)汽車論壇開幕,洞見“十五五”汽車產(chǎn)業(yè)謀篇布局新風(fēng)向
“未來十年,將是中國汽車的時(shí)代。”
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