“像我每天駕駛的智能電動汽車，可以看作是大號的車載大模型工具。”全國政協常委、全國工商聯副主席、賽力斯集團董事長（創始人）張興海在2025年全國兩會期間接受記者采訪時表示，DeepSeek等AI大模型的出現，將給新能源汽車的智能化帶來深遠影響。“人駕＋智駕”的方式不僅讓出行變得更輕松、高效、安全，也推動汽車、大數據、人工智能等多個領域融合發展。
　　“新能源汽車智能化、網聯化趨勢越來越明顯，優勢越來越突出。”張興海認為，智能網聯不僅是汽車產業轉型升級的方向，也是培育和發展新質生產力的重要抓手。智能駕駛、智能電驅、智能車控、數字孿生等技術在汽車上的大量應用，為我國新能源汽車保持全球領先提供了強大動力。
　　張興海特別提到，汽車產業鏈條長、關聯度高，原先的垂直式供應鏈體系正向著全新的網狀供應鏈體系轉換，新能源汽車的智能化、網聯化將對上下游產業起到積極的帶動作用，協同創新趨勢更加明顯。
　　在他看來，在產業鏈供應鏈重構中，賽力斯積極發揮鏈主作用，推進產品集成化、智造集聚化，已構建起囊括眾多頭部供應鏈企業的更開放、更有活力的生態體系。“新能源汽車向智能化、網聯化發展，走的是軟件定義汽車的技術路線。”他認為，要推動“兩個跨界融合”，一方面是技術和產品融合，即軟件技術和汽車技術到產品的端到端融合；另一方面是產業融合，即整車企業＋ICT（信息通信技術）企業＋供應鏈企業＋終端用戶服務企業等汽車全產業鏈的端到端融合。
　　而隨著智能電動汽車的增多，智能化帶來一系列新課題。張興海認為，智能化體驗必須以安全為底座，而安全底座要靠智能化技術來實現。“安全基礎夯得越實，智能網聯才會有更高突破。”他表示，車企不僅要將汽車的被動安全和主動安全做得更加扎實可靠，還要強化動力安全、數據安全以及隱私保護、網絡安全等智能安全解決方案。
　　近兩年，汽車行業的“價格戰”持續蔓延，對于車企產生了一定影響。今年的政府工作報告中重點強調，要綜合整治“內卷式”惡性競爭。“價格戰”雖能短期刺激消費，但長期可能導致車輛品質下降，削弱消費者信心和市場活力。
　　數據顯示，2024年中國新能源汽車產量突破1300萬輛，但中高端車型占比不足50％，技術升級與品牌向上仍存挑戰。張興海表示：“中國汽車企業要打造新質生產力，堅持以科技創新為核心，堅持多元化技術路線并進，堅持軟件定義汽車，堅持全心全意為用戶服務，堅持長期主義。”