處于變革之中的日產，4月23日在2025上海車展上帶來了全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV，以及東風日產在全新新能源架構天演架構下打造的首款車型——純電轎車N7。“現在，我們正站在新一輪產品復興的起點上，這意味著未來將會有更多全新、令人興奮的產品問世。在這里，我們今天已經邁出了重要的第一步。”發布會結束后，日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣在接受《中國汽車報》等媒體采訪時說。

加大新能源汽車產品攻勢

“到2027年夏季，我們將投放10款新能源汽車，其中日產品牌從5款增加到9款，并且還有更多的車型會陸續到來。”馬智欣告訴記者，“今天，我們將其中2款新能源車型帶到了上海車展現場。未來，這兩款車型都會出口全球，在中國本土市場和海外市場同時銷售，這是我們對“在中國、為中國、向全球”戰略的一個成果兌現。日產在中國市場的發展戰略顯而易見，那就是推出更多新能源車型，因為新能源汽車在中國市場上已經成為主流。”

新能源汽車規模進一步升級，那么，日產要如何保證這一宏大的產品攻勢順利鋪開？“日產汽車在中國擁有充足的資金支持各項運營，包括產品研發，特別是在新能源產品研發、銷售網絡布局和客戶服務上。除了上面提到的10款新能源車型，其實我們還有推出更多車型的計劃。未來3年，日產汽車在華合資企業東風日產計劃投入100億元用于新能源研發，并擴建技術中心，足以容納4000名員工。”馬智欣告訴記者。

此外，日產將充分利用中國市場領先的科技和資源優勢，開發出更符合市場需求的產品。“在中國，我們擁有獨一無二的本土合資伙伴，形成了智能伙伴生態圈。同時，我們也有非常好的戰略伙伴，一起攜手開發創新且具有競爭力的產品，滿足中國消費者乃至全球消費者的需求。”馬智欣說道，除了進一步強化研發能力、投放更多新能源車型，日產在中國市場力求年內實現出口的重大突破，全方位詮釋“盡興由NI”的品牌主張。

產品研發周期縮短至24個月內

在采訪中，馬智欣多次強調了中國市場對于日產汽車的重要性。“中國市場是日產汽車全球計劃中不可或缺的重要一環。在電動化、智能化等多個領域，中國市場都是全球領先的，中國消費者正在引領全球汽車行業發展趨勢。面對瞬息萬變的市場環境，我們有著足夠的能力和信心保持自身強大的競爭力。”

不可否認，近年來跨國車企在中國市場面臨著嚴峻的挑戰。那么，日產在中國市場“復興”的關鍵何在？馬智欣給出了自己的答案——“中國速度”和“中國節奏”。“日產中國在研發周期和研發成本的控制上均是全球領先。在中國市場，必須要保持‘中國節奏’，我們將產品研發的周期縮短至24個月內，確保產品持續超越客戶的期待。為了保持‘中國速度’，我們做了很多創新。日產高度認可本地研發團隊的能力，充分授權本地研發團隊主導車型開發。在中國，我們的研發團隊擁有高度的話語權，包括產品性能、動力配置等方面。”

馬智欣進一步強調道：“當然，加快研發速度、縮短研發周期，這一切都是在堅持日產安全標準和質量的前提下。日產在中國市場上擁有全價值鏈布局，與新勢力品牌不同，我們擁有豐厚的歷史積淀和技術傳承，始終堅持長期主義，并嚴格遵守日產生產和質量標準。未來，我們仍然會堅持自身的品質，在不犧牲任何安全或質量標準的前提下，為中國消費者提供最好的產品。”