最近，珠海華粵傳動科技有限公司（簡稱華粵）隆重舉行了濕式雙離合器（WDC）下線暨一期工程（20萬臺年產(chǎn)能）建成儀式。這標志著華粵正式成為中國首家獨立濕式雙離合器供應商。

　　在紛繁復雜的變革時代，華粵依靠自主開發(fā)與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，走出了一條自立自強的轉型升級發(fā)展之路，打破了濕式雙離合器產(chǎn)業(yè)強國的技術壟斷，引領中國自主濕式雙離合器產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升中國自主濕式雙離合器自動變速器市場競爭力，也為中國自主混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增加了一條可供選擇的有效技術路線。

　　■一項長期受制于人的技術

　　發(fā)動機、自動變速器和底盤被稱為新時代汽車“三大件”。在中國汽車“三大件”技術自主創(chuàng)新方面，中國不少自主企業(yè)經(jīng)過多年艱苦奮戰(zhàn)，已經(jīng)積累了豐富的發(fā)動機和底盤開發(fā)經(jīng)驗并且形成成熟技術，十分可喜的是汽車自動變速器總成技術難關已經(jīng)被突破。但是，汽車自動變速器核心零部件與關鍵元器件技術和產(chǎn)品供應仍然受制于人。比如，雙離合器模塊被業(yè)界譽為汽車自動變速器皇冠上的寶珠，其技術就是一項長期“高不可攀”、受制于人的技術。

　　國際上，汽車自動變速器主要有雙離合器自動變速器（DCT）、電控機械式自動變速器（AMT）、液力自動變速器（AT）和無級自動變速器（CVT）四類。其中，雙離合器自動變速器傳動效率最高，非常接近手動變速器。這就意味著發(fā)動機消耗的汽油能夠最大限度地轉化為汽車動力。動力總成傳動效率提升，就意味著汽車在行駛過程中所排放的二氧化碳減少。

　　擁有100多年發(fā)展歷史的汽車發(fā)動機進一步提高燃油效率十分困難，且其邊際貢獻越來越小。因此，運用雙離合器自動變速器，無疑就成為汽車企業(yè)應對嚴格排放法規(guī)巨大壓力的有效辦法之一。這就是以大眾為代表的歐洲汽車企業(yè)為達到極其嚴格的歐洲汽車排放標準而選用雙離合器自動變速器的原因。

　　雙離合器自動變速器有干式雙離合器自動變速器和濕式雙離合器自動變速器兩種。兩者傳動原理基本相同，都是兩個離合器輪流工作。但是，兩種雙離合器主動盤和從動盤的連接介質（簡稱“介質”）不同，干式雙離合器“介質”是空氣，濕式雙離合器“介質”是油液。在散熱性、操控性、可靠性、傳遞扭矩大小和技術成熟度等方面，濕式雙離合器優(yōu)于干式雙離合器。因此，德國大眾在中國的濕式雙離合器自動變速器汽車產(chǎn)銷量很大。中國一些自主整車企業(yè)也在越來越嚴格的汽車排放法規(guī)壓力之下紛紛開發(fā)生產(chǎn)濕式雙離合器自動變速器汽車。這就意味著中國的濕式雙離合器配套市場很大，而且還在加速發(fā)展。

　　濕式雙離合器是雙離合器自動變速器的共性關鍵模塊，屬于汽車核心零部件。中國巨大的濕式雙離合器自動變速器市場需求誘惑著國內(nèi)外許多企業(yè)。在過去漫長歲月里，中國近十家自主整車企業(yè)紛紛研究開發(fā)濕式雙離合器自動變速器，卻都繞不開在濕式雙離合器模塊工程化領域一直處在壟斷地位的美國企業(yè)博格華納。因此，中國自主開發(fā)汽車濕式雙離合器技術沒有進展，導致中國濕式雙離合器自動變速器汽車產(chǎn)業(yè)長期處在受制于人的被動地位。

　　■咬定“青山”不放松

　　成立于1993年的華粵曾經(jīng)主要是手動變速器（MT）干式離合器供應商。

　　近年來，汽車新“四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）浪潮正在席卷汽車產(chǎn)業(yè)，濕式雙離合器自動變速器汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，向手動變速器干式離合器供應商發(fā)起嚴峻挑戰(zhàn)。

　　華粵決策層審時度勢，執(zhí)意為改變中國汽車關鍵零部件受制于人的被動局面貢獻力量，毅然決然地咬定濕式雙離合器技術這座“青山”，主動引領華粵走上自主創(chuàng)新、自立自強的轉型發(fā)展之路。

　　2016年6月，華粵開始自主研究開發(fā)濕式雙離合器。自主研究開發(fā)濕式雙離合器，談何容易？

　　壟斷濕式雙離合器市場的國外企業(yè)憑借其成熟的技術、產(chǎn)品和早已收回投資成本的優(yōu)勢，有足夠的實力打壓中國自主研究開發(fā)濕式雙離合器的企業(yè)，以維護其壟斷地位。這樣的打壓加上濕式雙離合器技術門檻高、核心零部件資源少和投資大等一系列難題，已經(jīng)讓中國很多自主企業(yè)知難而退。

　　唯獨“立根原在破巖中”的華粵卻知難而進，從開發(fā)核心零部件資源開始，“千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風”，解決了一系列難題。

　　珠海華粵傳動科技有限公司副總經(jīng)理方艷平如數(shù)家珍地介紹道：“我們與國內(nèi)自主供應商合作，對標被國外企業(yè)壟斷的摩擦片、主轉轂、彈簧組、軸承和回位碟簧等核心零部件技術，經(jīng)過數(shù)十次關鍵零部件試驗驗證，聯(lián)合自主整車企業(yè)，用華粵濕式雙離合器配裝多輛整車進行駕駛性能、可靠性耐久試驗。我們利用產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，打破了國外技術壟斷。我們憑借華粵為解決噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）和分離系統(tǒng)等問題探索的獨特經(jīng)驗和積累的強大實力，致力于核心零部件的精準仿真能力與全面精細的試驗驗證能力建設，為客戶提供優(yōu)質可靠的產(chǎn)品服務。華粵攻堅克難，獲得多項專利及試驗標準，專門開發(fā)了數(shù)十套定制化生產(chǎn)設備及專屬試驗設備，能夠提供數(shù)十項試驗服務。”

　　■汽車核心技術自主創(chuàng)新的典范

　　2017年10月，華粵開發(fā)出第一個濕式雙離合器樣品。

　　2019年3月，華粵被比亞迪正式確定為濕式雙離合器供應商。同時，還有多家自主品牌整車企業(yè)有意向讓華粵供應濕式雙離合器。

　　2019年8月，華粵形成20萬臺汽車濕式雙離合器年生產(chǎn)能力。

　　當前，中國自主品牌濕式雙離合器自動變速器年產(chǎn)量約有200萬臺（不包括在建產(chǎn)能）。華粵將占其濕式雙離合器配套市場10％的份額。

　　三年多日夜兼程，三年多不懈努力，華粵攻克了濕式雙離合器模塊多個核心技術難關，實現(xiàn)了濕式雙離合器從無到有、從有到優(yōu)批量生產(chǎn)供應的飛躍，體現(xiàn)華粵自主創(chuàng)新的毅力，彰顯華粵的產(chǎn)業(yè)擔當精神，也體現(xiàn)了華粵強大的自主研究開發(fā)能力。

　　“在當今這個市場機遇和危機并存的時代，企業(yè)轉型發(fā)展勢在必行。其中，核心技術自主創(chuàng)新至關重要。華粵堅持自主創(chuàng)新，適時轉型升級、為中國自主汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展貢獻了應有力量。”珠海華粵傳動科技有限公司董事長兼總經(jīng)理倪川深有感觸。

　　談及未來，倪川說：“我誠摯地感謝所有支持我們自主創(chuàng)新的整車企業(yè)及關鍵零部件企業(yè)，期望更多自主整車企業(yè)給予我們鼎力支持。我們將繼續(xù)積極開拓視野，加大投入，加強團隊建設，堅持正向開發(fā)，超前布局混合動力汽車配套市場，實現(xiàn)華粵新的蛻變。”

　　國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任、北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽指出：“華粵濕式雙離合器順利量產(chǎn)，正是中國自主汽車自動變速器及其關鍵零部件企業(yè)應該追求的核心技術產(chǎn)業(yè)化突破。”

　　“在激烈的市場競爭中，那些尋求發(fā)展之路的汽車零部件企業(yè)應該像華粵這樣培養(yǎng)核心技術，形成與整車企業(yè)同步開發(fā)產(chǎn)品的能力，保持技術領先優(yōu)勢，打造核心競爭力，提升價值創(chuàng)造能力。”中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件部主任杜道鋒強調打鐵還需自身硬。

　　中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其盛贊道：“華粵歷盡艱辛，探索出了一條自主創(chuàng)新與協(xié)同創(chuàng)新、自主開發(fā)與自立自強的轉型升級有效途徑，不愧為中國汽車零部件行業(yè)核心技術自主創(chuàng)新的典范。”（圖片由華粵提供）

　　編輯：姚福太