2024年1月29日，博世在安徽廣德舉辦了第九屆智能出行創(chuàng)新體驗(yàn)日活動(dòng)，本屆活動(dòng)的主題為“共塑智能出行新時(shí)代”。

活動(dòng)期間，博世智能出行集團(tuán)全新亮相，展示了多項(xiàng)面向未來(lái)電氣化、智能化出行的本土創(chuàng)新，包括車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)、泊車軟件解決方案、獨(dú)立式熱管理系統(tǒng)和電驅(qū)系統(tǒng)等。

自2024年1月1日起，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)在重組后正式定名為“博世智能出行集團(tuán)”。全新的事業(yè)部和分公司架構(gòu)包含：電動(dòng)自行車系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能出行售后、汽車電子、動(dòng)力系統(tǒng)、車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)、智能駕駛與控制系統(tǒng)、博世工程技術(shù)（包括商用車與非道路系統(tǒng)、科廣睿工程技術(shù)）、易特馳、兩輪車及運(yùn)動(dòng)車輛、車輛平臺(tái)和服務(wù)以及車輛軟件服務(wù)。與此同時(shí)，博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)正式成立，統(tǒng)籌管理在華相關(guān)的事業(yè)部和團(tuán)隊(duì)。博世智能出行集團(tuán)目前在中國(guó)擁有超過(guò)35000名員工和24家生產(chǎn)基地，銷售額規(guī)模超過(guò)千億人民幣。

“面對(duì)電氣化、電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)以及軟件定義汽車等技術(shù)變革趨勢(shì)，博世對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行重組和調(diào)整，旨在更高效地打造跨域解決方案，快速、靈活地服務(wù)于客戶現(xiàn)有和全新的需求，同時(shí)促進(jìn)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步增長(zhǎng)。”博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)總裁王偉良表示，“博世將進(jìn)一步植根中國(guó)，以創(chuàng)新化、智能化的解決方案和服務(wù)，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)打造智能出行新時(shí)代。”

全棧式軟硬件能力和靈活的產(chǎn)品組合

軟件定義汽車時(shí)代，軟件不僅能打造未來(lái)出行的駕乘體驗(yàn)，還改變著汽車的工程設(shè)計(jì)和開發(fā)方式。博世正加速打造從產(chǎn)品應(yīng)用端到操作平臺(tái)各個(gè)層級(jí)的解決方案，根據(jù)客戶需求靈活提供軟硬一體或軟硬解耦的產(chǎn)品。在本次智能出行創(chuàng)新體驗(yàn)日上，博世展出了由本土團(tuán)隊(duì)打造的車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)、泊車軟件解決方案、第三代多功能攝像頭evo版，以及軟件工廠解決方案等。

在軟件定義汽車、電氣化和線控等發(fā)展趨勢(shì)的共同影響下，智能底盤在多個(gè)領(lǐng)域迎來(lái)了新機(jī)遇，包括跨域融合、軟件的部署、智能執(zhí)行器和用戶體驗(yàn)。為更好地滿足市場(chǎng)需求，博世本土團(tuán)隊(duì)開發(fā)了全新車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)，完整覆蓋了車輛自由度運(yùn)動(dòng)管理的軟件及系統(tǒng)解決方案，協(xié)同控制所有車輛運(yùn)動(dòng)執(zhí)行器例如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力和懸架。它開辟了一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)，包括新的開發(fā)、系統(tǒng)集成和服務(wù)方法，能進(jìn)行靈活的部署，具備支持集成第三方執(zhí)行器的開放式架構(gòu)。

本次智能出行創(chuàng)新體驗(yàn)日上，博世智能轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)首次亮相。作為車輛動(dòng)態(tài)控制模塊的又一創(chuàng)新，該系統(tǒng)可通過(guò)輪速、橫擺角速度和加速度等傳感器信號(hào)，依托精準(zhǔn)算法對(duì)車輛的四個(gè)車輪施加不同方向的制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)力，從而產(chǎn)生有利于駕駛員轉(zhuǎn)向期望方向的橫擺，減小轉(zhuǎn)彎半徑。該系統(tǒng)已于2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并投入市場(chǎng)。

面向主機(jī)廠不同的電子電氣架構(gòu)，博世本土團(tuán)隊(duì)研發(fā)了泊車軟件解決方案。得益于博世在泊車系統(tǒng)領(lǐng)域十多年的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，該軟件方案可實(shí)現(xiàn)在不同制造商生產(chǎn)的芯片上的靈活部署，并適配第三方傳感器系統(tǒng)。該方案的AI模型基于中國(guó)泊車場(chǎng)景訓(xùn)練，可對(duì)多場(chǎng)景下的泊車功能性能進(jìn)行優(yōu)化，包括斷頭路泊車、狹窄車位泊車以及立體車位泊車等，能更精準(zhǔn)地識(shí)別障礙物高度和定位側(cè)邊障礙物。此外，由本土主導(dǎo)開發(fā)的全新第三代多功能攝像頭evo版也在活動(dòng)期間首次亮相，其AI算力相較于前一代產(chǎn)品提高了近四倍，基于深度學(xué)習(xí)的感知算法升級(jí)，大幅提高了對(duì)目標(biāo)和車道線識(shí)別的距離和準(zhǔn)確性，并能有效提升對(duì)異形車、二輪車、隧道出入口、惡劣天氣等不同場(chǎng)景下的識(shí)別能力。

此外，博世還可提供OS操作系統(tǒng)和軟件開發(fā)工具，幫助客戶掌控軟件生命周期。軟件定義汽車的發(fā)展趨勢(shì)讓汽車制造商必須通過(guò)掌握軟件開發(fā)流程復(fù)雜性來(lái)提高自身軟件交付能力。為此，博世旗下全資子公司易特馳推出了軟件工廠（SW Factory），一種高質(zhì)量的、自動(dòng)化的以及可擴(kuò)展的軟件開發(fā)流程，可幫助客戶實(shí)現(xiàn)快速高效的軟件開發(fā)。基于此，易特馳提供的開發(fā)和分析工具、虛擬化技術(shù)、中間件、操作系統(tǒng)和車輛網(wǎng)絡(luò)安全等方案，通過(guò)云端流水線編排和集成平臺(tái)，能最終實(shí)現(xiàn)多方和跨企業(yè)間的協(xié)作開發(fā)。目前，軟件工廠框架下的虛擬化解決方案已經(jīng)獲得了數(shù)家主機(jī)廠客戶的定點(diǎn)項(xiàng)目。

多元化的可持續(xù)出行技術(shù)創(chuàng)新

低碳轉(zhuǎn)型同樣推動(dòng)著汽車行業(yè)發(fā)生根本性改變。據(jù)電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)新能源汽車保有規(guī)模將接近3000萬(wàn)輛。得益于市場(chǎng)的活力，相比上一年，博世的智能電動(dòng)化業(yè)務(wù)在2023年實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)的快速增長(zhǎng)。面向未來(lái)的可持續(xù)出行，博世正加速打造多元?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)，以豐富的產(chǎn)品組合服務(wù)于本土乘用車和商用車市場(chǎng)的低碳發(fā)展。此次智能出行創(chuàng)新體驗(yàn)日上，博世帶來(lái)了獨(dú)立式熱管理系統(tǒng)、48V電池以及集合扁線電機(jī)和控制單元的電驅(qū)系統(tǒng)等領(lǐng)先的產(chǎn)品和解決方案。

在新能源乘用車領(lǐng)域，博世在中國(guó)市場(chǎng)已成為領(lǐng)先的電驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商。2023年，聯(lián)合汽車電子X-Pin電機(jī)和800V電橋在太倉(cāng)工廠批產(chǎn)下線，是國(guó)內(nèi)最早量產(chǎn)該產(chǎn)品的供應(yīng)商之一。在全球范圍內(nèi)，博世去年電橋產(chǎn)量同比幾乎翻了一番。此外，隨著汽車行業(yè)對(duì)三電系統(tǒng)的精細(xì)化溫度控制、對(duì)乘客艙舒適性的優(yōu)化以及對(duì)續(xù)航里程的提升等多方面的日趨重視，整車熱管理系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的核心部件之一，扮演的角色愈發(fā)重要。此次智能出行創(chuàng)新體驗(yàn)日上，博世展出了系統(tǒng)化、集成化和智能化的高效熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能覆蓋市場(chǎng)主流拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的控制和驅(qū)動(dòng)需求，實(shí)現(xiàn)高效能量利用與舒適駕乘體驗(yàn)。其中的核心部件之一控制器，采用了更精細(xì)化的算法和模塊化的設(shè)計(jì)，充分考慮到不同電子電氣架構(gòu)的適配，實(shí)現(xiàn)靈活部署；另一個(gè)核心部件熱管理集成模塊兼具系統(tǒng)效能和布置優(yōu)勢(shì)，集成自研自制閥泵零部件，可以滿足客戶日益豐富的熱泵功能模式和質(zhì)量需求。而博世的48V微混技術(shù)可便捷且高效地幫助乘用車降低油耗，同時(shí)提升車輛駕駛性能。目前，博世的48V電池憑借卓越的性能和安全可靠性等優(yōu)勢(shì)，已覆蓋全球市場(chǎng)。

在商用車領(lǐng)域，博世同樣提供豐富的產(chǎn)品組合，助力可持續(xù)出行。博世的電驅(qū)動(dòng)系列產(chǎn)品可以滿足多場(chǎng)景的應(yīng)用需求。例如，面向輕型商用車，博世開發(fā)了高效的扁線電機(jī)，并搭配了采用博世碳化硅技術(shù)的多合一控制單元，提升系統(tǒng)效率，降低用戶使用成本。而針對(duì)重型商用車，博世全新開發(fā)了重型商用車電驅(qū)橋，該電驅(qū)橋相較于中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量更輕、效率更高，并且動(dòng)力性能強(qiáng)，單橋持續(xù)功率可達(dá)到196千瓦，可匹配純電、氫燃料電池或串聯(lián)混動(dòng)車型。在氫燃料電池領(lǐng)域，博世不斷推進(jìn)氫燃料電池產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，如電堆、電子空氣壓縮機(jī)、氫噴閥組件、多功能功率控制器等。此外，博世已經(jīng)相繼面向市場(chǎng)推出76千瓦、134千瓦、190千瓦等多款氫動(dòng)力產(chǎn)品，可全面覆蓋城市出行、物流、中重型長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)壬逃密嚨湫蛨?chǎng)景。目前，300千瓦的氫動(dòng)力模塊也已經(jīng)開始搭載在客戶的車輛上投入實(shí)驗(yàn)。

助力客戶把握本土和海外市場(chǎng)機(jī)遇

中國(guó)是博世的重要市場(chǎng)。智能出行集團(tuán)在中國(guó)區(qū)的銷售額占全球比例超過(guò)四分之一，同時(shí)還引領(lǐng)著技術(shù)的創(chuàng)新、生產(chǎn)和應(yīng)用。為此，博世持續(xù)加大在中國(guó)對(duì)關(guān)鍵領(lǐng)域本土研發(fā)制造能力的投入。例如，2023年3月，博世在蘇州投資約合人民幣70億元于新能源汽車核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地，一期工程將于今年年中完工；去年11月，博世氫動(dòng)力系統(tǒng)（重慶）有限公司新工廠正式投入使用，加速推動(dòng)氫能技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。此外，博世華域煙臺(tái)四期項(xiàng)目也于2023年下半年投產(chǎn)，該項(xiàng)目投資額達(dá)人民幣7億元，規(guī)劃新增9條產(chǎn)線生產(chǎn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。面向未來(lái)，博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)總裁王偉良表示：“我們將持續(xù)在電驅(qū)、氫燃料電池、新型制動(dòng)系統(tǒng)、半導(dǎo)體、軟件、車載計(jì)算機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域深化本土布局，為客戶提供更多有競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值的技術(shù)和服務(wù)，支持中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化和可持續(xù)出行發(fā)展。”

走向海外市場(chǎng)正在成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。憑借全棧式軟硬件能力、創(chuàng)新與制造實(shí)力以及全球布局與經(jīng)驗(yàn)，博世具備巨大的優(yōu)勢(shì)和豐富的資源，積極支持客戶開拓海外市場(chǎng)。例如，憑借全球研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)、對(duì)海外市場(chǎng)的準(zhǔn)入法規(guī)、評(píng)價(jià)測(cè)試體系以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的深度參與和理解，以及分布主要市場(chǎng)的匹配測(cè)試團(tuán)隊(duì)，博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部在2023年已支持超過(guò)60多款車型出海，并助力比亞迪兩款車型在弱勢(shì)道路使用者保護(hù)以及安全輔助方面，順利獲得相比于產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的Euro NCAP 2023新規(guī)五星安全評(píng)級(jí)。此外，博世本土開發(fā)的解決方案如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能座艙也搭載在自主品牌上出口海外市場(chǎng)。