數據顯示，2023年我國新能源重卡銷量共計3.5萬輛，增幅高達40％，而純電（充電）重卡更顯示出了超越換電重卡的潛力。綠控傳動的HT‐ED20000L純電動系統(tǒng)，采用“單電機＋4擋AMT”方案，利用變速器調速增扭的特性，能夠實現匹配較小電機達到大扭矩輸出的效果，具有換擋平順、可靠性高等特點。由于動力強勁加之配有坡道傳感器、具備防溜坡以及陡坡緩降等功能，較大提升了車輛駕駛的安全性、舒適性和運營效益，廣泛適用于55噸級渣土車、自卸、牽引車等重卡車型。
　　據了解，HTED20000L具備新能源汽車電驅動系統(tǒng)總成架構設計、控制策略、專用變速器開發(fā)、高轉矩密度高效率驅動電機、控制器5項核心技術，并實現變速器、電機等關鍵部件完全自主的設計和生產能力。該產品是綠控傳動基于客戶需求和行業(yè)趨勢進行深入研究，推出的新能源動力總成產品，為國內眾多主流商用車企業(yè)提供批量配套。
　　綠控傳動的異軍突起得益于純電動商用車市場的飛速成長。在短期內，新能源商用車將主要滲透商超配送、快遞快運、冷鏈等6大輕卡場景，以及資源運輸、城市環(huán)衛(wèi)、城建渣土、自卸工程等10大重卡場景。其中，路線相對固定、受地方排放監(jiān)管影響較大的場景，預計將會維持快速增長。電動重卡具有“高負荷率＋高能耗”的特點，需要補能次數多，要求補能速度快，目前主要應用在港口、鋼廠、煤礦等封閉場景，以及城市渣土、煤礦到電廠等短倒運輸（充換電站布置比較便利），干線中長途物流場景有望成為下一個發(fā)展方向。
　　未來10年內，新能源商用車的多種技術路線將并存，根據應用場景不同有所側重。對于200公里內運距短、啟停工況頻繁、實行新能源路權政策等場景，純電動將成為主要選擇；對于200公里以上且載重較大的城際長距離運輸場景（如長途牽引等，對電池容量及耗電需求較高），將由燃料電池車型主導；由于第四階段燃油限值要求高，部分場景需采用混動方案才能滿足，這一階段混動或將成為傳統(tǒng)能源的升級替代版本。
　　2023年綠控傳動的訂單銷量，實現了32％的同比增長，終端的上險銷量，綠控傳動同比增長35％，市場占比達到24％，位列第一。截至目前，HTED20000L的配套車型保有量已超2萬輛，是當前新能源重卡最主流的動力系統(tǒng)解決方案，可以說是“主流企業(yè)的優(yōu)選方案”。在慶祝中華人民共和國成立70周年大會上，擔任重要清掃任務的環(huán)衛(wèi)車，半數都搭載了綠控傳動的純電總成。不僅如此，該產品還榮獲“國家科學技術進步二等獎”殊榮。
　　綠控傳動成立于2011年，具備5項核心技術，并已實現變速器、電機等關鍵部件完全自主的設計和生產能力。生產的產品覆蓋純電動、燃料電池、混合動力三種技術路線，并廣泛應用于客車、卡車、非道路移動機械等領域。據了解，綠控傳動將年收入的10％投入研發(fā)，建立了國內一流的產品開發(fā)試驗平臺，擁有20多輛試驗車，100多臺先進的試驗設備，以及專業(yè)完善的實驗測試管理流程。在新能源重卡的推薦車型目錄中，綠控傳動的電機配套量近兩年蟬聯(lián)第一，2022～2023年終端上險的新能源重卡中，綠控傳動的電機配套量排名蟬聯(lián)行業(yè)第一。目前，綠控傳動已由發(fā)展初期的研發(fā)型企業(yè)，向“研發(fā)＋制造”的雙輪驅動型企業(yè)轉型，并實現了生產、檢測的高效自動化，闊步朝向智能制造邁進。