“順勢(shì)、合力、有為”, 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“德賽西威”）董事長(zhǎng)兼總裁高大鵬在德賽西威第四屆科技節(jié)上用六個(gè)字概括了德賽西威的“長(zhǎng)期主義”。他釋義指出，德賽西威在敏銳洞察行業(yè)及市場(chǎng)需求下，要持續(xù)讓行業(yè)看得到價(jià)值、讓客戶充分享受到價(jià)值、讓產(chǎn)業(yè)鏈各方釋放價(jià)值。無(wú)論是產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)，還是服務(wù)輸出，德賽西威要把產(chǎn)品服務(wù)形成系統(tǒng)化解決方案，讓不同客戶都有自己的選擇，滿足市場(chǎng)千面需求。

變則通，通則久，中國(guó)汽車行業(yè)的創(chuàng)新演變史，是對(duì)長(zhǎng)期主義價(jià)值觀的生動(dòng)詮釋。從燃油車到新能源汽車，從國(guó)外品牌技術(shù)引進(jìn)，到國(guó)產(chǎn)自主品牌崛起，沿著這條行業(yè)發(fā)展曲線的起伏跌宕，德賽西威敏捷會(huì)意時(shí)代需求和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，走出了一條始終向上發(fā)展的“弓背路”。

8月23日，德賽西威第四屆科技節(jié)暨媒體日在惠州舉辦，德賽西威董事長(zhǎng)兼總裁高大鵬、首席執(zhí)行官徐建等高管團(tuán)隊(duì)與媒體展開(kāi)深入交流，解碼德賽西威的長(zhǎng)期主義產(chǎn)略和國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。

長(zhǎng)期主義=戰(zhàn)略定力+堅(jiān)定投入+組織變革

隨著汽車電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的深入推進(jìn)，汽車供應(yīng)鏈模式正被重新定義，從層級(jí)與線性轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)化，這個(gè)變化為市場(chǎng)帶來(lái)了結(jié)構(gòu)性增量機(jī)會(huì)，同時(shí)也使得供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，但市場(chǎng)需求這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)始終沒(méi)有改變。

近年來(lái)，德賽西威不斷強(qiáng)化行業(yè)Tier 1競(jìng)爭(zhēng)力，智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大業(yè)務(wù)廣泛覆蓋國(guó)內(nèi)外知名車企和造車新勢(shì)力品牌。今年上半年德賽西威實(shí)現(xiàn)營(yíng)收116.92億元，同比增長(zhǎng)34.02%。在經(jīng)濟(jì)和行業(yè)波動(dòng)下，德賽西威持續(xù)向外界展示大幅跑贏行業(yè)平均水平的營(yíng)收曲線，這條向上曲線是德賽西威準(zhǔn)確把握行業(yè)變革方向和節(jié)點(diǎn)，對(duì)市場(chǎng)需求變化做出敏捷應(yīng)對(duì)的結(jié)果。

徐建指出，德賽西威之所以能夠把握住產(chǎn)業(yè)變遷中的關(guān)鍵戰(zhàn)略制勝點(diǎn)，得益于這樣一個(gè)公式：長(zhǎng)期主義=戰(zhàn)略定力+堅(jiān)定投入+組織變革。

德賽西威圍繞“成為出行變革首選伙伴”的愿景目標(biāo)，在經(jīng)濟(jì)周期和產(chǎn)業(yè)周期波動(dòng)中保持戰(zhàn)略定力，保持充足的研發(fā)投入，精準(zhǔn)、敏捷地完成細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品技術(shù)方案的創(chuàng)新迭代。同時(shí)，公司緊隨市場(chǎng)環(huán)境變化，將內(nèi)部組織陣型從“散打”升級(jí)為“聚勢(shì)”，形成“2+1+1”國(guó)際化組織模式，即2個(gè)利潤(rùn)中心、1個(gè)全球交付平臺(tái)、1個(gè)總部賦能平臺(tái)的高效協(xié)同機(jī)制，推動(dòng)德賽西威從世界領(lǐng)先的汽車電子技術(shù)公司，加快成長(zhǎng)為國(guó)際化移動(dòng)出行科技公司。

直面挑戰(zhàn)，迎難而上；大處著眼，小處著手

從“國(guó)際本土化”到“本土國(guó)際化”，德賽西威的發(fā)展是中國(guó)企業(yè)彰顯全球產(chǎn)業(yè)變革力量的縮影。而中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略價(jià)值，又吸引著更多國(guó)際巨頭加速落子。據(jù)麥肯錫分析，到2030年，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1.5萬(wàn)億美元。羅蘭貝格預(yù)計(jì)2030年中國(guó)和南亞市場(chǎng)將成為全球汽車產(chǎn)量的主要增長(zhǎng)動(dòng)力，超過(guò)歐洲和北美地區(qū)。

中國(guó)市場(chǎng)將成為驅(qū)動(dòng)全球“大市場(chǎng)”的必爭(zhēng)之地，本土主機(jī)廠和造車新勢(shì)力地位不斷抬升，但盈利水平與國(guó)際主機(jī)廠仍存在差距。國(guó)際巨頭正加碼建設(shè)中國(guó)研發(fā)中心，一場(chǎng)本土領(lǐng)先廠商和國(guó)際巨頭的競(jìng)逐正在展開(kāi)。

徐建認(rèn)為，當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境機(jī)遇仍然大于風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)展國(guó)際化、區(qū)域供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，打造中國(guó)供應(yīng)鏈的國(guó)際品牌正當(dāng)其時(shí)，德賽西威將直面挑戰(zhàn)，迎難而上，并從大處著眼，小處著手，深度布局國(guó)際化戰(zhàn)略。

對(duì)于德賽西威的中長(zhǎng)期發(fā)展，徐建明確闡述了三點(diǎn)重要布局策略：一是提升國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能力，針對(duì)全球不同市場(chǎng)需求，匹配不同的業(yè)務(wù)組合和競(jìng)爭(zhēng)策略，并積極打造國(guó)際化組織運(yùn)營(yíng)體系予以支撐；二是打造敏捷高效有韌性的組織機(jī)制，基于戰(zhàn)略規(guī)劃完善“2+1+1”全球協(xié)同組織網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)探索提質(zhì)增效的數(shù)字化解決方案，不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；三是打造技術(shù)底層基石，搭建技術(shù)創(chuàng)新架構(gòu)平臺(tái)和產(chǎn)品支撐平臺(tái)，通過(guò)設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)、文化賦能等持續(xù)拉動(dòng)產(chǎn)品及業(yè)務(wù)創(chuàng)新迭代。

在智能化變革和充分競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)規(guī)律共同作用下，中國(guó)一定會(huì)誕生世界級(jí)規(guī)模整車廠和零部件企業(yè)。高大鵬表示，未來(lái)，德賽西威將協(xié)同產(chǎn)業(yè)伙伴，躬身篤行，再創(chuàng)智慧出行全新境界；美美與共，共赴汽車生態(tài)遠(yuǎn)大未來(lái)。