10月15日下午，剛剛飛抵北京幾個(gè)小時(shí)的博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通博士出現(xiàn)在一間會(huì)議室當(dāng)中，開啟了他今年第4次中國(guó)之行。
　　反對(duì)單方加稅 呼吁談判解決爭(zhēng)端
　　“我認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入歐洲將對(duì)中國(guó)、歐盟雙方都有利，前提是有一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。”對(duì)于歐盟成員國(guó)就歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁措施舉行投票并通過歐盟對(duì)華反補(bǔ)貼調(diào)查終裁提案，哈通開門見山地表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。
　　“補(bǔ)貼和監(jiān)管總是容易引起某些爭(zhēng)議。但是我們認(rèn)為，各方通過談判、磋商來解決問題至關(guān)重要。”哈通認(rèn)為，期待歐盟與中國(guó)政府之間能通過談判、磋商找到解決方案。
　　“博世是一家全球化公司，全球競(jìng)爭(zhēng)是非常具有挑戰(zhàn)性的，但我們依然非常注重國(guó)際化的、公平競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)，這是博世取得進(jìn)步的最佳途徑。”哈通進(jìn)一步補(bǔ)充道，公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境非常重要，這是博世所看重的。公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，對(duì)于參與貿(mào)易的每一方都有利。德國(guó)汽車企業(yè)在中國(guó)制造整車，中國(guó)汽車企業(yè)在歐洲制造整車，這是一個(gè)自然而然的過程，希望中歐雙方能夠保持對(duì)話、談判、溝通，最終找到解決問題的方案。
　　自我革新 保持敬畏
　　“毫無疑問，中國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度非常高。這不僅是整車企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)也是相當(dāng)激烈的。在中國(guó)市場(chǎng)上，并沒有一個(gè)所謂的‘安全’區(qū)間。”在談到中國(guó)汽車市場(chǎng)“內(nèi)卷”狀態(tài)時(shí)，哈通坦誠且直白。他說，市場(chǎng)出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)是非常正常的狀態(tài)。無論是在中國(guó)、歐洲還是美國(guó)，博世都觀察到類似情況：由于消費(fèi)者的選擇，在某一時(shí)間范圍內(nèi)，一些車企的銷量上升，而另一些車企的銷量下降，這是車企在產(chǎn)品層面的競(jìng)爭(zhēng)。作為供應(yīng)商，競(jìng)爭(zhēng)同樣存在。
　　“只有不斷為終端消費(fèi)者提供最好的價(jià)值，畢竟他們的選擇影響著我們的客戶（車企）。為了達(dá)成這樣的目標(biāo)，我們需要保持最先進(jìn)的科技水平，最高的可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量及最優(yōu)的成本。如果我們的產(chǎn)品僅提供優(yōu)秀的功能但十分昂貴，我們很可能就會(huì)被其他供應(yīng)商所取代；如果我們的產(chǎn)品有合適的價(jià)格，但功能平庸，一樣會(huì)被其他供應(yīng)商替代。這是一場(chǎng)持續(xù)的戰(zhàn)斗，而應(yīng)對(duì)的方式是我們需要持續(xù)在中國(guó)投資，正如多年以來我們所承諾的一樣。我們投資人才、投資科技、投資制造，博世的中國(guó)團(tuán)隊(duì)辛勤工作，極具創(chuàng)新性，且與博世集團(tuán)內(nèi)部形成有效互動(dòng)，這一切讓中國(guó)市場(chǎng)的需求最快被識(shí)別、最快本地化、最快滿足、最快交付到客戶手中。我們?cè)谥袊?guó)始終追求一流，因?yàn)槎鞯募夹g(shù)或許在短期內(nèi)能維持，但很快就會(huì)被本地競(jìng)爭(zhēng)者所超越。”哈通表示，博世作為技術(shù)方案提供者，永遠(yuǎn)不能傲慢自滿，需要保持謙卑的姿態(tài)。博世是在不斷創(chuàng)新，但如果有某項(xiàng)博世尚未掌握的新技術(shù)出現(xiàn)并快速推廣，那么幾周之內(nèi)，原有的商業(yè)優(yōu)勢(shì)就會(huì)被一掃而光，此前的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也會(huì)蕩然無存。
　　哈通坦言，博世并非“常勝將軍”，在發(fā)展歷程中也曾經(jīng)歷過失敗。但重要的是，要保證成功的次數(shù)比失敗多。對(duì)于產(chǎn)業(yè)界而言，要始終保持謙卑的態(tài)度，否則難以做到基業(yè)長(zhǎng)青。
　　此外，哈通認(rèn)為，勇于自我革新亦是保持領(lǐng)先的關(guān)鍵。他介紹說，歷史上博世還曾經(jīng)生產(chǎn)過手機(jī)，不過隨后博世意識(shí)到這一業(yè)務(wù)并非他們所擅長(zhǎng)，隨即便退出這一領(lǐng)域。哈通表示，這種自我革新應(yīng)是根據(jù)行業(yè)發(fā)展、企業(yè)自身狀況，不斷進(jìn)行調(diào)整，這是博世保證持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
　　“中國(guó)發(fā)展速度是非常驚人的！我們觀察到中國(guó)市場(chǎng)具有非常強(qiáng)的創(chuàng)新需求和能力。例如，我們與文遠(yuǎn)知行合作的L2＋＋級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)，它以最快速度交付給奇瑞汽車。這是博世集團(tuán)內(nèi)部首個(gè)此類技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。如果在中國(guó)市場(chǎng)投放上一代技術(shù)，是無法獲得市場(chǎng)認(rèn)同的。中國(guó)消費(fèi)者需求強(qiáng)勁、偏愛科技，所以博世將所有最新科技投放到中國(guó)市場(chǎng)。不僅如此，中國(guó)工廠的建設(shè)速度也讓我印象深刻，僅15～16個(gè)月，我們的新工廠就已實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。”
　　助中國(guó)車企走出去 看好市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)
　　“我們關(guān)注到中國(guó)整車企業(yè)海外布局的計(jì)劃，他們籌劃著在歐洲建設(shè)工廠或購買工廠。我們?cè)谶^去幾十年間，不斷在全球開設(shè)生產(chǎn)線，因此博世既有豐富的經(jīng)驗(yàn)，也對(duì)中國(guó)企業(yè)目前遇到的挑戰(zhàn)感同身受。”在談到中國(guó)整車企業(yè)出海的時(shí)候，哈通表示，博世與很多中國(guó)車企保持著很長(zhǎng)時(shí)間的合作關(guān)系。當(dāng)他們進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)時(shí)，博世也能提供有益的幫助。歐洲市場(chǎng)的各方面情況都與中國(guó)有所不同，博世能為中國(guó)車企提供關(guān)于工廠落地的合理建議以及如何解決供應(yīng)鏈問題。例如，何種情況下依靠中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)，何時(shí)又將切換至歐洲本土供應(yīng)商等問題。
　　談到自動(dòng)駕駛等汽車行業(yè)所關(guān)注的前沿科技，哈通也有鮮明的判斷。
　　“我們關(guān)注到特斯拉發(fā)布的Robotaxi。博世在高等級(jí)自動(dòng)駕駛及輔助駕駛領(lǐng)域擁有相應(yīng)技術(shù)儲(chǔ)備。結(jié)合目前行業(yè)現(xiàn)狀，我認(rèn)為，L2＋＋的功能依然是最具商業(yè)化前景的。以Robotaxi為例，這一商業(yè)模式需要大量資本投入，我們需要仔細(xì)計(jì)算使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與駕駛員駕車的成本哪一個(gè)更低，還需考慮車輛制造成本、持有成本、運(yùn)營(yíng)成本等，何況不同城市還有不同的應(yīng)用場(chǎng)景。而L2＋＋輔助駕駛技術(shù)是造福所有駕駛員，適用于任何車輛。因此博世認(rèn)為輔助駕駛技術(shù)更具商業(yè)化潛力。”哈通表示，博世非常尊重科技類企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域。在智能化汽車中，軟件的比例越來越高。博世的戰(zhàn)略獨(dú)特且清晰，絕不生產(chǎn)整車、不會(huì)擁有任何整車品牌，僅聚焦在與汽車相關(guān)的科技。這一決定基于非常明確的判斷，博世和這類科技企業(yè)各自享有不同的專業(yè)領(lǐng)域和知識(shí)，彼此擅長(zhǎng)的領(lǐng)域是不同的。所以，博世與科技企業(yè)間同時(shí)存在合作與競(jìng)爭(zhēng)。
　　“來個(gè)博世，沒有難事。”這是博世中國(guó)最新一輪品牌活動(dòng)的主題，也是博世對(duì)汽車技術(shù)相關(guān)業(yè)務(wù)的凝練概括。哈通表示，汽車不僅是交通工具，更應(yīng)該讓消費(fèi)者感受到駕乘樂趣，這些樂趣不僅是屏幕，還意味著駕乘感受。未來，博世將繼續(xù)在乘用車動(dòng)力總成、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域加大投入，持續(xù)布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。此外，作為全球最大的商用車市場(chǎng)，博世還將在中國(guó)布局更多與商用車動(dòng)力系統(tǒng)、氫燃料等有關(guān)的項(xiàng)目。
　　“明年1月我還會(huì)再來中國(guó)的。”微笑著結(jié)束采訪交流的哈通快步離開會(huì)場(chǎng)，登上南下的航班，太倉、蘇州工廠的開業(yè)慶典在等著他，“我需要密切與客戶們交流，了解中國(guó)消費(fèi)者。中國(guó)雖是世界最大的乘用車市場(chǎng)，但乘用車保有量依然有上升空間。作為僅次于房產(chǎn)的第二大消費(fèi)，只要消費(fèi)者覺得汽車是能負(fù)擔(dān)得起的，能從中獲得樂趣，那么中國(guó)市場(chǎng)還將會(huì)有可觀的增長(zhǎng)。”哈通最后說。