2025年4月23日，以“擁抱創新共贏未來”為主題的第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“上海車展”）如期召開。博世以“擎智行共塑致遠”為主題參展，帶來的展品一如既往地豐富到“包羅萬象”，旗下各事業部、業務線的最新成果悉數亮相，其中不乏“黑科技”，因此開展首日，博世的展臺上就已經熙熙攘攘以至于水泄不通。

“2024年，博世智能出行集團在華銷售額增長4%，達到1166億元人民幣。去年，博世在中國獲得的未來五年新業務中，有65%與智能化及電氣化解決方案相關。”博世集團董事會成員、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩博士表示。智能化與電動化也毋庸置疑地成為貫穿所有展品的靈魂主線。透過展品，我們看到的是前瞻而穩健、靈活且務實，是博世的均衡之道，更捕捉到了屬于2025年的汽車行業新趨勢。

博世集團董事會成員、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩博士

縱橫出世智能化要快更要穩

博世近期正式發布的全新輔助駕駛品牌“博世縱橫輔助駕駛”迎來了首秀，成為展臺上當之無愧的焦點?！爸悄茌o助駕駛正逐步融入我們的日常出行。特別是在中國，這一發展變革尤為迅速、全球領先。博世致力于通過軟件與技術創新，賦能智能出行的發展變革?！辈┦兰瘓F董事會成員、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩博士表示。博世縱橫輔助駕駛包含基礎版、升級版和至尊版三大產品線，回應了我國汽車市場對輔助駕駛的多樣化需求。

博世縱橫輔助駕駛

“安全，始終是出行、是汽車的本質特征與屬性?！?/span>博世智能出行集團中國區董事會總裁王偉良在接受記者采訪時開宗明義，“沒有安全，就沒有出行的基本保障，因此博世一直將安全放在重中之中。為客戶、消費者提供安全可靠的解決方案是我們的使命與追求。”

博世智能出行集團中國區董事會總裁王偉良

“安全對于汽車的各種各樣的技術來說都很重要，對于輔助駕駛來說尤為重要。”馬庫斯·海恩博士表示。博世一直以來對安全的執著與堅持，展示著作為底蘊積累深厚的老牌供應商在面對新技術浪潮時的穩健，而這種穩健也成為對近期監管關切、行業自律的某種“預言式”回答。

基于雙Orin-X方案已于2023年底實現量產，2025年初推送兩段式無圖端到端，基于Orin-Y方案將于2025年第三季度量產（博世縱橫輔助駕駛至尊版）；年底將推出一段式端到端的輔助駕駛解決方案，同時會將端到端模型拓展至高快路及城市記憶行車輔助駕駛方案?！半S著中國市場對于輔助駕駛需求的快速增長，博世已與五家中國的主機廠就高快路及城市記憶行車輔助駕駛達成合作，大部分項目將于今年落地量產，另一個面向海外市場的項目將于2026年第一季度實現量產?！瘪R庫斯·海恩博士表示，在穩健之上，博世也跑出了自己的速度，“我們意識到客戶的需求是多樣化的，因此我們會采用模塊化的設計，同時滿足客戶對個性化以及對開發速度的要求?！?/p>

而首展亮相的AI智能座艙平臺則代表了博世在智能化另一熱門領域的思考，該平臺融合了多個技術生態中的大語言模型，可在日常駕駛場景中為用戶提供智能化、個性化的人機交互體驗，計劃于2026年正式推出。“近期，博世在中國市場獲得首個具備艙駕融合能力的高性能座艙域控制器項目。這款高性能域控制器可支持客戶具備AI功能的智能座艙，還將能夠支持智能座艙和輔助駕駛等多個系統功能集成于單個SoC芯片。這將幫助減少車輛的布線空間、減少電子架構的復雜度與相關成本?！瘪R庫斯·海恩博士表示。

協同智控軟件驅動智能化不止一個維度

智能化從來都不是孤立存在的，整車各系統都在圍繞著智能化沿著自己技術棧的邏輯不停迭代。智能底盤系統是智能出行變革發展中不可或缺的重要一環，在提升車輛的安全、舒適、效率與操控體驗方面發揮著關鍵作用。線控技術所賦能的制動和轉向執行器，可實現更精準的動態駕駛體驗，同時為跨域協同控制提供基礎。

在線控制動領域，博世提供兩種技術路線方案，以滿足中國市場多元化的需求。博世創新的全干式電子機械制動（EMB）；同時，博世提供基于成熟制動組件的液壓線控制動執行器BWA+ESP?解決方案，可實現快速量產落地。兩套方案的組合堪稱對技術趨勢演進下靈活、務實的典范。

液壓線控制動執行器BWA+ESP?解決方案

“軟件正成為智能輔助駕駛的核心驅動力，協調優化硬件功能，實現持續迭代、功能拓展與個性化服務?！?/span>馬庫斯·海恩博士表示，在邁向軟件定義汽車的進程中，現代汽車架構中所使用的域控制器數量越來越少，而其功能越來越強大。

線控智能執行器結合博世跨域軟件車輛運動智控系統（VMM），通過協調控制車輛的制動、轉向、動力和懸架控制器，能夠控制車輛的六自由度運動，滿足消費者對個性化駕乘體驗的需求。

智能底盤系統提升車輛的安全、舒適、效率與操控

隨著輔助駕駛、智能底盤、智能座艙和熱管理等功能的提升，車輛功耗持續增長，整車低壓電網從12伏向48伏的轉型，已成為滿足車輛性能提升以及低壓系統功率需求的必然趨勢。

48伏低壓電網架構解決方案

“博世預測在未來三至五年內，中國市場以48伏為主干低壓電網、并輔以特定功能的12伏分支電網的車輛將逐步投入量產，”馬庫斯·海恩博士表示。也正因如此，博世此次帶來全新一代48伏低壓電網架構解決方案，博世不僅可以提供48伏整車系統解決方案，還可提供核心部件，如區域控制器、48伏電網電池、制動系統、轉向系統、熱管理產品、舒適電機等，幫助主機廠打造更智能化、更輕量化、更高效率的整車方案。

博世智慧賦能中國車企出海

“中國已經成為第一大汽車出口國，很多國內整車企業在考慮全球布局。博世作為全球最大的汽車零部件供應商，對支持所有有需求的整車企業，在世界范圍內進行布局，具有非常豐富的經驗。我們對中國整車企業的出海業務有一套非常成熟的支持方案?！蓖鮽チ急硎?，“（雖然我們關注到國際形勢的某些變化）但國際形勢的變化對企業是不可控的客觀因素，因此，無論國際形勢如何變化，博世都將與整車企業一起，繼續圍繞國際化、全球化布局展開合作?！?/p>

“總體而言我們希望全球貿易的關稅越低越好。同時我們希望看到在全球能夠有一個公平的競爭環境，使得來自不同國家的公司，能夠在公平的規則下進行競爭、發展。”馬庫斯·海恩博士進一步表示，同時他也展示了博世智慧如何賦能中國整車企業的出海，“以輔助駕駛系統為例，博世大部分客戶，尤其是中國整車企業，希望他們的產品在中國和海外都能應用。而出海（海外業務），就需要考慮到當地的法律法規、不同的駕駛習慣等。博世作為一家布局全球的企業，在相關領域都非常有經驗。我認為，汽車行業仍然是全球性的行業。因此在（中國的）整車企業考慮出海的時候，需要考慮海外不同國家和市場的路況、讓系統和數據都滿足當地的合規要求、給當地的用戶帶來便利等，而這恰恰是博世積累豐富之處?！?/p>