2025上海車展上，作為復合材料綜合解決方案提供商，HRC帶來了“極‘智’新材”、“酷炫美學”、“環保先鋒”三大主題展示區域。HRC作為復材行業的頭部企業，如何看待汽車行業的新趨勢、新特點？在明星車型帶動下，復材是否將會迎來“爆發”？在展臺上對HRC汽車副總經理楊梅香進行了獨家專訪。

“我們認為，明星車型的帶動作用是非常突出而顯見的。”楊梅香告訴記者，“此前我們的消費者對碳纖維復材的認識要么來源于航空航天領域，要么來源于動輒上百萬的超跑，或者是賽車。因此感覺和自己能夠使用到的產品有一定距離。這種距離感成為早期碳纖維復材推廣中的一個‘小’障礙。但是，明星產品的出現，成了碳纖維復合材料的‘代言’。更多的消費者開始關注對碳纖維復材技術的應用，并且，得益于整個行業在成本控制、工藝提升上的努力，碳纖維復合材料正逐漸從‘貴族專屬’走向大眾普及化，消費者開始真實享受到了碳纖維復材帶來的多重優勢。”

此次車展上，HRC帶來的“超級碳艙”解決方案就是一個典型的案例。該產品由HRC獨家為客戶開發制造，實現了較傳統鋼鋁方案減重30%的顯著效果，輕量化系數突破行業極限，僅為0.95。在保持極致輕量化的同時，HRC還通過集成應用十余種先進連接工藝并在關鍵部位采用PMI嵌件等創新技術，確保在極端工況下仍能保持卓越的操控穩定性和碰撞安全表現，完美平衡了輕量化、安全性與駕駛樂趣的三重技術目標。作為目前全球最大的單體殼碳艙，“超級碳艙”開創了將碳纖維作為主要車身結構材料運用在國內高端量產車型上的先河，不僅展現了碳纖維在汽車結構件應用中的巨大潛力，也為未來汽車的“輕量化骨骼”樹立了全新的技術標桿。

“我們認為，在新能源汽車市場競爭加劇和消費者對續駛里程需求提升的背景下，整車企業對車輛的輕量化需求日益擴大。碳纖維復合材料作為汽車輕量化的理想材料，在車輛應用領域呈現出三個明顯的新特點、新趨勢。”楊梅香向記者分析指出，“首先是單一產品規模化趨勢顯著。近年來，碳纖維復合材料在汽車領域的應用呈現從‘多品種、小批量’向‘單品規模化’轉變的趨勢。部分產品（如后視鏡、方向盤等部件）逐步向‘標配化’方向發展。這一趨勢也推動著碳纖維復合材料在汽車行業的更深層次滲透。其次，產品需求更加多元化趨勢凸顯。從產品向來看，目前市場針對碳纖維零部件的需求呈現多元化。在性能層面，以極致輕量化為目標的結構件應用持續深化；在美學層面，運動風格的外觀套件需求快速增長，成為提升產品溢價能力的重要元素；在功能層面，熱塑性復合材料憑借其優異的加工性能也逐漸為市場廣泛應用。第三，材料的應用范圍更‘下沉’。從應用范圍而言，碳纖維復合材料在汽車領域的應用正越來越下沉，已從百萬元以上的超跑車型拓展到30萬-40萬元的中端車型上。同時也在從單品部件向碳纖維模塊總成件轉變，由車輛外覆蓋件向車身結構件延伸，更大地發揮碳纖維復合材料的性能優勢。”

“面對日益多元化的市場需求，我們復材制造商必須在產品研發、生產工藝和成本控制等方面實現全方位突破。這要求我們不僅要具備前瞻性的研發能力、突出的量產能力，更要建立起適應不同批量及需求的工藝及技術體系，同時持續優化成本結構。HRC作為行業領先企業，已構建起涵蓋材料開發、設計研發及結構仿真、適合不同批量的多種復合材料量產工藝、實驗驗證、回收再利用的全產業鏈技術能力。”楊梅香告訴記者，“為了應對當前市場需求變化，我們在生產工藝方面進行了突破，通過開發急冷急熱熱塑性模壓技術，顯著提升生產效率；建立柔性化自動涂膠產線，實現多品種快速切換生產；研制專用成型設備，滿足大批量定制化生產需求。其次我們在材料體系上進行了創新，研發快速固化樹脂及預浸料體系，縮短生產周期；優化材料配方，平衡性能與成本。第三我們深化可持續發展布局，通過加強復合材料回收技術研發與應用，構建循環經濟產業模式。”

“我想‘內卷’這種現象是汽車行業競爭進入白熱化階段的現象，是客觀的，對包括整車企業在內的所有產業鏈環節都是‘一視同仁’的。我們復材領域也感受到了競爭的壓力，正如剛剛提到的，我們通過工藝突破、材料創新、回收循環、結構設計等等領域的探索，拓寬自己的護城河。”楊梅香告訴記者，“雖然競爭激烈，但我們依然堅定地看好未來產業的增長。面對行業新需求爆發式增長帶來的產能挑戰，目前，HRC已投資建設總面積達10萬平米的現代化生產基地，配置了涵蓋裁切、鋪層、成型、加工、裝配及表面處理全流程的先進生產設備，其中關鍵工序采用了自主研發的創新裝備與技術。通過這一戰略性布局，HRC的年產能力已達到百萬件，不僅能夠滿足當前市場對大批量、高質量產品的需求，更為應對未來持續增長的交付壓力奠定了堅實基礎。”