作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，五菱工業(yè)始終以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，致力于為全球客戶提供高效、智能、綠色的驅(qū)動(dòng)解決方案。在2025年上海車展上，五菱工業(yè)重磅展示了T型電驅(qū)橋、高度集成電控系統(tǒng)及新一代電驅(qū)橋產(chǎn)品三大核心技術(shù)，彰顯了其在底盤模塊領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局與硬核實(shí)力。

一、T型橋：結(jié)構(gòu)革新，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白

歷經(jīng)6年技術(shù)攻關(guān)，五菱工業(yè)自研的T型橋于2024年成功實(shí)現(xiàn)工程化落地，成為國(guó)內(nèi)首家同時(shí)掌握Y型、同軸、T型三種技術(shù)的供應(yīng)商。相較國(guó)際同行（如阿文美馳、DANA、沃爾沃等）在中國(guó)市場(chǎng)的空白，五菱工業(yè)率先完成了從概念到量產(chǎn)的突破。

極致空間利用率
T型橋采用行星排+螺旋傘齒輪兩級(jí)減速設(shè)計(jì)，電機(jī)軸與輸出軸垂直布局，形成緊湊的T型結(jié)構(gòu)。后橋Z向、左右及前后空間分別減少30%、30%和5%，氣制動(dòng)可布置于減速器同側(cè)，離地間隙更高，支持低地板整車設(shè)計(jì)。

高承載與低成本
橋殼減速器安裝止口無需偏置設(shè)計(jì)，承載能力提升15%；同時(shí)，橋殼、半軸總成等部件可與同扭矩燃油橋通用，主動(dòng)螺傘齒輪僅需調(diào)整桿部結(jié)構(gòu)，研發(fā)與制造成本顯著降低。

高效傳動(dòng)與輕量化
傳動(dòng)效率較Y型橋提升0.2%以上，行星排免維護(hù)設(shè)計(jì)結(jié)合雙油腔方案，齒輪油加注量?jī)H需1.5L（減少超50%）；一體化鑄造橋殼無焊縫，重量較Y型橋減輕13%（約40kg），未來升級(jí)液壓漲形橋殼后輕量化效果更優(yōu)。

多功能擴(kuò)展性
減速器頂端支持加裝中央制動(dòng)器或螺旋槳噴泵，適配涉水場(chǎng)景；輪邊采用EBA電子制動(dòng)促動(dòng)器，響應(yīng)速度更快，制動(dòng)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化。

二、電控系統(tǒng)：高度集成，賦能智能駕駛

五菱工業(yè)全新推出的四合一控制器及高性能整車控制器，以高集成度與嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)重新定義商用車電控技術(shù)。

【四合一控制器】

集成設(shè)計(jì)：融合DCDC、OBC/DCAC、MCU、PDU四大模塊，減少空間占用，優(yōu)化整車布局。

性能參數(shù)：分低壓（240V-450V）與高壓（400V-750V）兩款，最大容量分別達(dá)150/180KVA和180/215KVA，持續(xù)輸出電流最高250A，短時(shí)輸出電流達(dá)520A；DCDC輸出功率覆蓋1.5-3kW，OBC可選3.3/6.6kW，DCAC輸出功率最高7.5KVA。

安全標(biāo)準(zhǔn)：滿足ISO26262功能安全要求，適配-40℃至105℃極端環(huán)境，元器件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)90%。整車控制器主控芯片：搭載TC275三核芯片，配備大容量RAM、Flash及EEPROM，支持28路高有效輸入、16路模擬量輸入及多路PWM輸出。

網(wǎng)絡(luò)管理：集成3路CAN總線，兼容J1939協(xié)議，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)與XCP在線標(biāo)定，開發(fā)周期縮短30%。

能效優(yōu)化：通過智能能量管理策略，提升車輛續(xù)航能力與行駛穩(wěn)定性。

三、電驅(qū)橋產(chǎn)品：高集成化，重塑行業(yè)標(biāo)桿

五菱工業(yè)推出的三合一電驅(qū)系統(tǒng)總成及第四代150kW同軸電驅(qū)橋，以“高效、可靠、低成本”解決行業(yè)痛點(diǎn)。

【電驅(qū)系統(tǒng)總成】

高度集成：減速器、電機(jī)、電控一體化設(shè)計(jì)，單套成本降低15%，重量減輕6kg以上。

性能優(yōu)化：中間軸齒輪整體磨齒技術(shù)提升嚙合精度，對(duì)稱殼體設(shè)計(jì)適配多種電機(jī)布局，潤(rùn)滑系統(tǒng)保障高坡度工況可靠性。

【150kW同軸電驅(qū)橋】

輕量化與高效：較分體式電驅(qū)橋重量減輕10%、體積縮小30%；電磁方案優(yōu)化后效率提升1%-2%，噪音降低5dB。

動(dòng)力升級(jí)：峰值功率、扭矩及轉(zhuǎn)速分別提升15%、10%和17%，支持差速鎖選配，適配電動(dòng)皮卡、MPV等多場(chǎng)景需求。

靈活適配：兼容400V/800V雙電壓平臺(tái)，支持SiC與IGBT方案，水冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與成本平衡。

五菱工業(yè)憑借T型橋、電控系統(tǒng)及電驅(qū)橋產(chǎn)品的全矩陣布局，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，更以國(guó)產(chǎn)化方案推動(dòng)商用車電動(dòng)化進(jìn)程。