黨的“二十大”明確提出，國家要推動戰略性新興產業的發展，構建新一代的信息技術、人工智能和新能源企業新增長引擎。深圳市作為新能源汽車領域的排頭兵，正加快建設世界一流汽車城。在此背景下，6月28日，由深圳市汽車電子行業協會主辦的主題為：“AI賦能、守正創新，共建全球汽車智能生態鏈——IAEIS 2025第十四屆國際汽車電子產業峰會”在深圳召開。來自整車、頭部零部件企業的企業代表與眾多專家學者齊聚一堂，圍繞產業發展、技術革新等熱點議題展開深入交流和討論，共議智能網聯汽車發展新機遇與新挑戰。

推動汽車電子產業創新升級

深圳市寶安區人民政府副區長張東雁表示，作為深圳打造新一代世界一流汽車城的重要支撐，寶安已集聚900余家汽車產業鏈企業，孕育出法雷奧、欣旺達、航盛電子等一批汽車電子龍頭企業及專精特新“小巨人”企業。從上游電力電池、電極電控，到中游智能駕駛艙，再到下游出行、物流服務等，寶安在產業規模、鏈條深度及完整性上均具備顯著優勢。

當前，寶安區正從汽車電子產業集聚邁向創新的跨越，堅持制造業當家，建設世界級深圳智造城，加速構建智能終端+高端裝備+汽車電子的先進制造業體系。寶安投資了29億元建設一個44萬平方米的智能網聯汽車產業園，打造“上下樓即上下游”的產業協同模式。在政策支持方面，寶安區推出了最高3000萬元的項目補貼，同時已經開放280公里自動駕駛測試道路（年內將實現全域開放），并推進粵港澳大灣區智慧出行互聯互通。

張東雁強調，寶安將持續優化營商環境，以“產業最佳合伙人”的定位，與全球伙伴共享智能出行發展機遇，共同推動汽車電子產業創新升級。

深圳市新能源和智能網聯汽車產業鏈黨委第一書記王慧農表示，深圳市汽車電子行業協會是一個非營利性組織，成立15年來，為深圳汽車電子行業成為全國的“領頭羊”目標作出重要貢獻，在產業信息、業務對接、政策宣貫等方面發揮了關鍵作用。

深圳市新能源汽車產業辦公室副主任黃河也表示，深圳積極響應國家新能源汽車發展戰略，以打造世界一流汽車城為目標，通過立法引領、場景供給、研發驅動和產業生態建設，全力推進全球新能源汽車創新研發中心、高端制造中心、技術示范中心和貿易樞紐中心建設。作為汽車電子產業升級的核心環節，深圳高度重視并積極推動汽車電子產業的高質量發展，取得了顯著成效。

據介紹，深圳在立法保障與標準制定上先行一步，率先為智能網聯汽車立法，建設了粵港澳大灣區首個智能網聯測試場，測試道路里程占比全國第一。在核心技術與產業鏈培育上，成果豐碩，深圳在智能駕駛、智能座艙、車載軟件、網絡通信等核心汽車電子領域聚集了一大批領先企業。而在產業規模與集群效應上快速躍升。2024年智能網聯汽車產業增加值首次突破千億元大關，汽車電子成為關鍵增長引擎，形成全球最完整的產業鏈之一。未來，深圳將持續深化智能網聯化發展，共同提升汽車電子產業競爭力。

重塑汽車產業全價值鏈

當前，全球汽車產業正加速向新能源和智能網聯轉型，智能汽車發展正從單車智能邁向車路協同新階段，這是中國汽車產業由大變強的重要機遇。

中國工程院院士、清華大學教授、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任李克強表示，智能輔助駕駛已經全面推廣，為智慧交通和智慧城市融合發展奠定基礎，這對汽車電子技術提出更高要求。他強調，芯片、軟件、傳感器等核心技術的突破是智能網聯汽車發展的關鍵，需要整車與零部件企業協同創新、合作共贏。希望通過本次峰會促進深度交流，共同推動中國智能網聯汽車產業高質量發展。

“汽車電子協會走過15年的發展歷程，會員規模已突破700家，連續14年舉辦行業峰會，成功組織百余家企業走進主機廠，搭建了產業鏈對接平臺。”深圳市汽車電子行業協會會長、深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪在現場發表了《AI賦能、守正創新，共建全球汽車智能生態鏈》的主題致辭。楊洪表示，當前，全球新能源汽車發展呈現強勁態勢。2024年全球銷量達1770萬輛，同比增長24%，滲透率19.3%。中國市場表現尤為突出，新能源車保有量達3140萬輛，預計2025年滲透率將超50%。特別值得注意的是，商用車電動化進程加速，銷量同比增長28.9%，干線物流等場景的自動駕駛應用成效顯著。與此同時，行業也面臨著企業增收不增利困局、內卷式價格戰無序競爭、燃油車轉型壓力等嚴峻挑戰。

他認為，AI技術將全面變革汽車智能化之路，成為產業轉型的核心驅動力和戰略制高點。在產品端，汽車正從機械產品進化為智能服務終端，用戶體驗從功能實現轉向人性化交互。在企業端，車企將經歷三個階段：應用AI工具優化流程、將AI融入產品研發、最終轉型為具備AI原生能力的科技企業，這一變革將重塑汽車產業全價值鏈。

面向未來，楊洪提出六大發展建議：1、倡導良性競爭：比技術、比質量，而非低價內耗；2、提升盈利能力：對標國際一流車企，優化供應鏈管理；3、推進國際化：實現本地化生產，避免重蹈摩托車出海覆轍；4、深化合資合作：推動雙向賦能，共同開拓全球市場；5、制造創新：突破良品率瓶頸，構建綠色低碳生產能力；6、堅持長期主義：守正創新，行穩致遠。他呼吁行業避免內卷式競爭，加強產業鏈協同，促進整車與零部件企業共生共贏。

中國汽車工業協會總工程師葉盛基發表了《當前中國新能源汽車發展形勢報告》。他指出，中國新能源汽車產業已實現全球領先，2024年產銷突破1000萬輛，2025年1-5月同比增長超40%，全年有望突破1600萬輛，滲透率將達50%。據介紹，我國新能源汽車發展呈現三大特征：一是技術全面突破，L2級輔助駕駛搭載率超60%，城市NOA加速推廣；二是基礎設施完善，車樁比提升至1:2.7；三是出口快速增長，2024年預計達200萬輛，同比增長60%。

面向未來發展，葉盛基強調行業將重點推進智能化、多元化、全球化和協同化戰略。到2025年實現L3級自動駕駛商業化應用，堅持純電、混動、氫燃料等多技術路線并行發展，推動新能源汽車出口占比提升至30%以上，構建車路云一體化智能網聯系統。同時，他也提出行業要避免低價競爭，提升盈利能力；加強產業鏈協同發展；完善標準體系，搶占國際話語權；強化安全保障，確保自動駕駛穩健發展。

群策群議 共話產業未來

汽車產業的健康良性發展，與供應鏈息息相關。尤其在汽車產業電動化與智能化變革中，零部件供應商正從傳統燃油車時代的“外資主導”走向“中國力量崛起”。

活動現場，深圳市麥捷微電子科技股份有限公司市場總監周建華發表了《麥捷科技在智能駕駛領域的產品解決方案》主題演講。

深圳順絡電子股份有限公司汽車電子事業部技術營銷總監趙基界發表了《國際貿易戰下順絡汽車電子積極發展策略》主題演講。

吉利汽車中央研究院網聯開發總監尚欣發表了《當網絡遇見AI--驅動汽車產業的智能革命》的主題演講。

深圳市江波龍電子股份有限公司汽車市場總監王作鵬發表了《破局而立車規存儲的變革之路》的主題演講。

慧榮科技股份有限公司產品營銷總監胡文基向大家分享了《引領自動駕駛新未來：AI與存儲驅動智能汽車新時代》。

奇瑞智界數字化中心高級經理夏杜威發表了《AI新時代的汽車智能化發展趨勢》的主題演講。

星河智聯汽車科技有限公司產品總監李振韜發表了《AI時代的智能座艙蛻變》的主題演講。

杭州海康存儲科技有限公司產品總監陳建發表了《智能車聯網時代 閃存芯片市場的機遇與挑戰》的主題演講。

東風日產移動互聯部部長陳文進發表了《東風日產N7--變革驅動，價值新生》的主題演講。

一汽紅旗金葵花產品經理李明徽發表了《超豪華品牌的用戶視角智能座艙HUD顯示體驗》的主題演講。

江蘇菲沃泰納米科技股份有限公司產品研發中心總監隋愛國發表了《菲沃泰納米鍍膜--汽車電子元器件高性能降本防護解決方案》的主題演講。

此外，此次峰會還得到了眾多單位和汽車電子企業的贊助和支持，大家互相交流、學習、研究、創新，為行業走上高質量發展之路注入了新活力。