“濰柴集團前3季度營業收入2500多億元，同比增長6%，銷量和收入指標都實現了不同程度的增長，用兩句話來總結，‘年年難過年年過，日子過得還不錯’。”10月17日，山東重工·濰柴動力全球合作伙伴大會新聞發布會在青島舉行，在接受記者采訪時，山東重工副總經理，濰柴集團董事長、總經理馬常海如是表示。

三大“法寶”助力濰柴逆勢增長

作為山東重工集團核心子公司，濰柴已發展為中國領先、全球具重要影響力的工業裝備跨國集團，構建起橫跨動力系統、商用車、農業裝備、工程機械、智慧物流、海洋交通裝備等領域的產業矩陣，旗下擁有濰柴動力、陜汽重卡、濰柴雷沃智慧農業、德國凱傲、意大利法拉帝、美國德馬泰克等知名品牌，年營業總收入超3000億元。

近年來，濰柴錨定創新驅動，推動“新能源、數智化、后市場”三大戰略轉型，加速構建多元動力產業新格局，持續書寫高質量發展答卷，為中國制造業升級注入動能。2025中國品牌日上，濰柴動力品牌價值達830.48億元，居中國機械設備制造領域第二；2025年9月，以2024年營業收入3122.9億元位列“2025中國企業500強”第87位。

不過，面對行業市場激烈競爭和新能源轉型的嚴峻形勢，濰柴何以能夠繼續保持逆勢增長？濰柴現在和未來的業務戰略增長點又在哪里？

在馬常海看來，“第一，我們抓住戰略業務增長點，首先是大缸徑發動機數據中心業務。我們稱之為‘大有可為’。”據介紹，在AI人工智能時代，濰柴集團搶先抓住機遇，大力發展大缸徑業務，不管在國內還是海外市場均實現了可喜的增長。“從2023年開始我們只有幾十臺，到2024年的幾百臺，到了今年1-3季度銷量同比增長400%，實現了大幅度的上升，有力地支撐了傳統業務的增長。”

記者了解到，濰柴提前布局大缸徑發動機，歷經十余年攻關實現技術“從0到1”突破，推出M33、M55全新平臺產品，填補國內空白；組建專項團隊（工藝、質量、采購、生產），采用精益生產保障訂單交付，搭建跨部門溝通平臺提升效率；12M55柴油發電機組采用冗余起動系統，完成行業首次100次不間斷起動及負荷階躍測試（成功率100%），為數據中心提供一體化電力解決方案。

“第二，新能源業務，我們稱其為‘欣欣向榮’。”馬常海表示，在新能源賽道上，濰柴自2010年全面布局新能源動力系統，以“核心部件自主+生態伙伴協同”模式，融合電機、電機控制器、電池技術，在新能源重卡、輕卡、客車等領域形成100余款電池產品、30余款電機產品矩陣。今年3月份濰柴新能源產業園在煙臺落地投產，具備年產能20GWh的電池PACK能力，可以完全滿足客戶對新能源電池的需求，借助于這個優勢，新能源板塊“三新”業務，同比實現122%的增幅。

“第三，濰柴一直堅持兩條腿業務，除了把國內業務做好，還要抓好國際市場，我們的未來的增長點就在出口，這一點深信不疑。”馬常海指出，濰柴在產品出口方面做了大量的工作，出臺相關措施，制定針對性、多元化解決方案，取得了一定成效。今年1-3季度發動機板塊出口收入增長在30%以上，達到歷史新高，有力地規避了國內市場波動帶來的風險。

海外產業取得高質量發展

值得一提的是，濰柴是中國企業“走出去”先行者：2003年投資1億多元與奧地利AVL公司建歐洲研發中心，自主研發歐Ⅲ發動機；2006年實現我國首款自主知識產權歐Ⅲ標準藍擎大功率發動機批量生產。

并且在海外并購方面，濰柴2009年以299萬歐元收購法國博杜安，2012年并購意大利法拉帝集團、戰略重組德國凱傲集團及林德液壓，打造高端液壓動力總成，打破高端液壓件海外壟斷；2016年推動凱傲收購美國德馬泰克，2017年投資美國PSI公司，2018年投資英國錫里斯動力（固態氧化物燃料電池）、加拿大巴拉德動力（氫燃料電池），與加拿大西港燃料系統達成HPDI天然氣發動機合作，掌控商用車新能源三大核心技術......

難能可貴的是，面對全球市場競爭，濰柴海外并購的企業全部實現盈利，并保持穩健增長。

“截至目前，濰柴的整個海外業務收入已經占到濰柴所有業務收入的46%左右，國際化程度是相當高的，濰柴的國際化指數已經達到40.93%。”馬常海說。

解讀濰柴海外產業良好發展的核心密碼，在馬常海看來，其一是協同化：不管是山東重工還是濰柴集團海外并購，都遵循一個原則，一定是與主業有關系和主業相協同，聚焦于國家戰略、聚焦于技術瓶頸。

其二是當地化。比如法國博杜安，這是濰柴最早并購的一家企業，濰柴把濰柴的文化和管理模式導入到當地，在當地加大投資，進行產能擴張，深入人心。另外，還有一個當地化就是把海外企業引進國產化落地，實現國內國際協同發展。

其三是同心化，濰柴大力倡導“We are One”的文化。“比如把先進管理方法和理念輸送到海外企業去，并得到他們認可，不管是文化還是制度都達到高度的統一，只有這樣才能實現海外企業和我們一起協同發展、共同進步。”馬常海補充說。

據透露，目前，濰柴發動機全球保有量超650萬臺（海外超120萬臺），重型動力系統銷量全球第一，能源電力系統、中速船舶動力銷量居全球前三，二者已成為海外市場的核心引擎。