談DeepSeek與智能網聯汽車，說汽車制造業數字化轉型，言汽車“出海”……3月7日，在全國政協十四屆三次會議第二場“委員通道”上，“汽車”及相關的方方面面，都成為自帶流量的高頻熱詞。

“民營經濟的發展前景非常廣闊，大有可為。”全國政協常委、全國工商聯副主席、賽力斯集團董事長張興海在回答記者提問時表示，2024年中國新能源汽車產銷量接近1300萬輛，占全球70%，連續10年排名世界第一。這樣的成績來之不易，離不開國家對新能源汽車產業政策的支持和市場化的資本參與，離不開廣大用戶對國產品牌新能源汽車的支持和喜愛，離不開汽車全產業鏈企業孜孜不倦的追求。

汽車智能化為車企帶來了前所未有的改變。張興海談到，賽力斯以用戶為中心，堅定走軟件定義汽車的技術路線，探索整車企業與ICT企業的跨界業務合作，致力于打造高端車的品牌。產品的良好市場表現，來自于技術創新，主要包括智能、增程、電動、智能輔助駕駛、智能綠色制造等。“中國汽車產業要繼續創新，行穩致遠，穩中求進，走向國際化，努力為汽車強國夢貢獻我們的力量。”他說。

當前，汽車企業的工業互聯網應用正在不斷邁上新臺階，為汽車制造帶來顯著利好。全國政協委員、致公黨中央副主席、全國婦聯副主席徐曉蘭在談到工業互聯網時，以汽車企業為例表示，汽車企業通過工業互聯網，可聯通全球2000多個零部件企業的各種數據，從而實現了從零部件供應鏈到整車企業的全球排產，其供貨周期縮短了20%，特別是其零部件配給的差錯率是0。

“DeepSeek的火爆，讓我們看到了其能力，并推動了其在許多行業的應用。”徐曉蘭認為，當前趨火的通用大模型也會廣泛應用于工業企業，通過通用人工智能加工業互聯網，會形成通用大模型加行業大模型的構架和體系，將有力推動制造業的數字化、網絡化和智能化水平提升。工業互聯網能讓制造業踩上“風火輪”，跑出數字化的“加速度”，為推動和加快新型工業化進程奠定堅實基礎。

而飛行汽車的熱度正在持續飆升，也為多個領域帶來機遇。“低空經濟應用廣泛，涵蓋物流配送、城市空中交通、應急救援等多個領域，能夠促進新消費，提升政府公共服務能力，重塑未來交通與物流格局。”全國政協委員、中航工業特級技術專家、光電所研究員羊毅表示，低空經濟是新質生產力的典型代表，具有成長帶動性強的特點，也是培育發展新動能的重要方向。低空經濟去年被首次寫入政府工作報告，今年政府工作報告又提到了低空經濟，黨的二十屆三中全會提出要發展通用航空和低空經濟，在眾多政策助力下，低空經濟發展空間廣闊。

從新能源汽車到動力電池，成為今年全國兩會上熱議的話題。全國政協委員、中國科學院院士、中國科學院物理研究所所長方忠在現場表示，包括大家都知道的電動汽車用到的鋰離子電池，都是由于物理學物質科學的基本原理催生的成果，并極大促進了生產力的提升。

而隨著汽車及交通的發達，物流業也產生了巨大變化。全國政協委員、烏恰縣政協副主席阿衣木沙·托合塔洪介紹，烏恰縣位于祖國版圖的最西端，這里居住的牧民世代都以放牧和種養為生，山川草原賦予了肥美的牛羊肉、香甜的瓜果和高原雪菊等農牧產品。幾年前因為沒有打通快遞物流最后一公里，這些珍寶難以走出大山，走向更廣闊的市場。改變始于國家快遞進村工程的實施，經過多方面的努力，目前快遞站點已經覆蓋了這里每一個村落，大山里的農牧產品通過快遞物流、電商等銷往全國各地。快遞進村，連接的是城鄉，通達的是人心，點亮的是希望。

汽車“出海”成為國際大通道建設的重要標志之一。全國政協委員、廣西北部灣國際港務集團副總經理張樹新表示，西部陸海新通道是一條連接中國西部與世界的重要物流和經濟走廊。目前這條新通道班列年開行量已經突破1萬列，運輸貨物品類超過1100種，通達全球127個國家和地區的500多個港口，成為中國連接東盟時間最短、服務最好、價格最優的陸海新通道。依托西部陸海新通道，西部地區的企業得以更深入地融入全球產業格局。

他以汽車為例說，過去，西部內陸的汽車出口到東盟國家，面臨運輸時間長，物流成本高等難題。通過西部陸海新通道，一輛新能源汽車從重慶運到東盟國家，相比傳統運輸路徑運輸時間可以減少15-20天，物流成本大幅降低。2024年通過西部陸海新通道出口的汽車及相關零部件散件達到3.5萬標箱，同比增長25%。上汽通用五菱的新能源汽車成套散件，通過西部陸海新通道出口到印尼、越南等國家的海外工廠進行組裝，支撐五菱新能源汽車成為東盟最受歡迎的中國汽車品牌之一。“這是西部陸海新通道助力西部地區產品拓展海外市場的一個縮影。”他說。

一件件事實，一個個成就，不僅政協委員們的講述充滿自豪，也令場內外的人們心潮澎湃，感受到了中國汽車正行進在由大到強、走向世界的大路上。