深入落實新質生產力發(fā)展要求，扎實推進現(xiàn)代化產業(yè)體系建設，同樣是全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理馮興亞今年關注的重要方向，圍繞新興產業(yè)發(fā)展和新能源汽車產業(yè)變革，他提出8項建議，聚焦創(chuàng)新驅動、核心技術攻關、產業(yè)鏈融合發(fā)展等多層面。
　　產業(yè)融合 培育新質生產力
　　立足于汽車產業(yè)融合發(fā)展，馮興亞帶來了“關于促進電動汽車產業(yè)與載人電動垂直起降航空器產業(yè)融合發(fā)展的建議”和“關于促進人形機器人產業(yè)發(fā)展的建議”。
　　低空經(jīng)濟是我國經(jīng)濟增長的新引擎，電動垂直起降航空器（eVTOL）是低空經(jīng)濟的重要載體，也是我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一。馮興亞說，在低空經(jīng)濟領域，廣汽集團早有布局。結合企業(yè)實踐和對產業(yè)的洞察，就如何推動eVTOL產業(yè)的發(fā)展，馮興亞建議通過集群發(fā)展、共享電車技術、產學研協(xié)作及跨部門機制優(yōu)化的方式，推動其與電車產業(yè)融合，促進低空經(jīng)濟高質量發(fā)展。
　　在“關于促進人形機器人產業(yè)發(fā)展的建議”中，馮興亞提出，人形機器人發(fā)展處于“國外領先，國內追趕”的階段，產業(yè)加快發(fā)展已刻不容緩。他建議加快政策規(guī)劃，推動核心技術突破，加快示范應用，多舉措促發(fā)展。
　　直擊產業(yè)4大痛點
　　繼此前兩年陸續(xù)提出有關汽車消費、國產芯片應用、新能源汽車動力電池標準、節(jié)能汽車發(fā)展等方面的建議后，今年，馮興亞再次針對汽車行業(yè)發(fā)展趨勢和痛點帶來4份建議，并提出了切實可行的解決辦法。
　　換電作為與充電并列的新能源汽車主要補能模式，既符合“雙碳”戰(zhàn)略也能有效解決補電難問題。然而，目前全國乘用車換電站保有量僅4200余座，仍處于初步發(fā)展階段。換電建設成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標準不統(tǒng)一等問題尚待解決。對此，馮興亞建議，加大換電模式政策力度，加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局，逐步統(tǒng)一換電標準。
　　隨著新能源汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)運行了5～8年的動力電池即將迎來大規(guī)模的退役期。如何更好地對動力電池進行回收利用，成為汽車產業(yè)鏈的新課題。針對現(xiàn)行法規(guī)位階較低、現(xiàn)有動力電池利用回收產能明顯過剩、企業(yè)質量良莠不齊等問題，馮興亞建議盡快出臺專項法規(guī)標準，加快產業(yè)規(guī)劃，優(yōu)化產能布局，完善監(jiān)管措施，以推動產業(yè)規(guī)范運營。
　　此外，車規(guī)級芯片自主可控是汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵。但現(xiàn)階段在設計領域、制造能力、應用生態(tài)、測試認證體系等方面，仍需各方協(xié)同推進完善。對此，馮興亞建議攻克關鍵設計短板，提升核心制造能力，擴大終端應用和完善認證體系。
　　近年來，隨著我國汽車持續(xù)“出海”，我國已經(jīng)成為全球第一汽車出口國。但受限于我國現(xiàn)有法律法規(guī)的有關規(guī)定，海外銷售汽車缺陷零部件“回國檢測難”，影響企業(yè)海外售后服務響應速度及成本，不利于樹立中國品牌良好的海外形象。
　　對此，馮興亞建議逐步放開進口限制，短期可建立回收試點，長期可修訂法規(guī)標準、優(yōu)化流程，破解“回國難”的問題。
　　保障特殊群體出行需求
　　無障礙汽車是保障特殊群體出行的關鍵工具，但現(xiàn)有無障礙汽車數(shù)量少、開發(fā)成本高、改裝難，數(shù)量與需求量完全不匹配，無法滿足過億特殊群體的出行需求。
　　為此，馮興亞建議，出臺相應的政策支持無障礙汽車產業(yè)發(fā)展，放寬合法改裝范圍，健全配套服務體系，加快無障礙汽車的推廣普及，為特殊群體創(chuàng)造更好的生活條件。
　　另外，為推動廣州建成綠色商品全球定價中心，提升我國大宗商品價格影響力，馮興亞還提出了“關于支持廣州加快建設綠色商品全球定價中心的建議”，建議支持綠色商品在廣州期貨交易所加快上市，加強各主管部門信息共享。
　　征程萬里風正勁，重任千鈞啟新程。馮興亞表示，廣汽集團作為中國汽車產業(yè)的中堅力量，站在“十四五”規(guī)劃收官節(jié)點，也將以三年“番禺行動”為引領，深入落實新質生產力發(fā)展要求，用新質生產力推動企業(yè)高質量發(fā)展，為建設汽車強國貢獻力量。